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车牌识别系统解决方案
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车牌识别系统解决方案
 
产品概述 技术参数 尺寸图 订货型号 文档下载

 

 
 
  
第一章 车牌识别技术概述
第二章  系统建设
2.1 系统作业流程图
2.2 系统基本功能及特点
2.3 系统基本设施及特点
第三章设计方案
3.1 车牌识别系统设计思路
3.2园区车辆进出
3.3系统联网方式
3.4 用户模式的管理
第四章  技术指标
4.1环境条件
4.2自动道闸
4.3车辆检测器
4.4高清车牌识别一体机
4.5管理站主机
4.6收费车道车辆摄像机立杆
4.7车道宽度要求
第五章 施工要求和售后服务
5.1 线缆敷设要求
5.2 设备安装
5.3 售后服务 
 
 
 
 
 
第一章 车牌识别技术概述
车牌识别技术(License Plate Recognition, LPR)以计算机技术、图像处理技术、模糊识别为基础,建立车辆的特征模型,识别车辆特征,如号牌、车型、颜色等。它是一个以特定目标为对象的专用计算机视觉系统,能从一幅图像中自动提取车牌图像,自动分割字符,进而对字符进行识别,它运用先进的图像处理、模式识别和人工智能技术,对采集到的图像信息进行处理,能够实时准确地自动识别出车牌的数字、字母及汉字字符,并直接给出识别结果,使得车辆的电脑化监控和管理成为现实。
 我公司车牌识别的核心技术汲取了国外及目前车牌识别算法的精华,并在此在基础上作了优化和改进,使得定位及识别的速度及准确性得到了很大的提升,特别是对光照的要求,因为过多地依赖环境无疑对安装及推广应用形成了障碍。由于安装位置的不固定性,车牌的反光,逆光,背光等因素将直接影响车牌的识别,改进过的算法对以上车牌的识别得到了很大提升。       
DLL的集成识别模块形式和绿色安装技术为客户集成带来了许多的便利,在线的及时学习及即时加入技术可以识别新的车牌汉字及即时提升识别的准确率。
 
第二章 系统建设
2.1 系统作业流程图
 
 
 
 
说明:
 1)车辆进入:
①、车辆驶入车牌摄像机抓拍区域,自动触发抓拍。
②、车牌识别系统自动抓拍车辆的图像并识别出车牌号码,然后通过检索数据库得出车辆类别。
③、显示屏显示该车的有效期、车牌号码,欢迎光临等提示语。
④、语音播放识别出来的车辆有效期、欢迎光临等提示语。
⑤、如果非满位或该车属固定车辆情况,闸机放行,同时记下车辆进入时间。车辆越过进口,驶入停车场内。
整个过程自动完成,无须工作人员干预,车辆一直处于行驶状态,无需暂停。
2)车辆离开:
①、车辆驶入车牌摄像机抓拍区域,自动触发抓拍。
②、车牌识别系统自动抓拍车辆的图像并识别出车牌号码,然后通过检索数据库得出车辆类别。
③、显示屏显示该车的出场时间、有效期或收费金额(临时车),祝您一路顺风等提示语。
④、语音播放识别出来的车辆出场时间、收费金额、祝您一路顺风等提示语。
⑤、如果该车属固定车辆情况,闸机自动启杆放行。如果是临时停车,则车辆须停车交费方能离开。如果车辆被列入黑名单,不管是临时还是固定车辆,闸机都不会打开,同时系统都会发出报警信号,通知工作人员注意。
⑥、车辆越过出口,离开停车场,系统记下车辆离开时间。
2.2 系统基本功能及特点
2.      车牌与图像自动存储功能;
3.      滚动式LED中文电子显示屏,可显示进出场时间、车牌号码、有效期、临时车辆停车时间及收费金额等;
4.      语音提示功能,可播报停车时间、收费金额及有效期;
5.      对于临时进入园区的车辆(如搬家、送货、临时进入),可自动识别放行并按时计费或设置为入口拍照记录车辆信息,经车管核实后由管理人员手动放行。车辆驶出园区时根据停车时间收费后由管理室放行;
6.      可设置军车牌照、警车牌照、武警车牌照、京B出租车号牌、消防车号牌等特殊号牌自动放行;
7.      支持黑名单功能,可设定某些车牌号码为黑名单,该车辆将无法进出园区;
8.      系统支持管理室远程开启各出入口闸杆功能;
9.      强大的查询和报表功能,可提供进场车辆记录、固定车辆有效期、临时车辆收费金额等信息的查询;
2.3 系统基本设施及特点
1)全自动挡车道闸
1.本产品使用寿命大于5000000起落次。
2.本产品和车辆检测器配合使用能保证栏杆在下落时,若有车通过可以自动停止下落并返回竖直状态。具有防砸功能。
3.本产品悬臂工作长度大于3000mm,为防止栏杆起落时产生晃动,栏杆采用八棱铝型材,杆体帖有高亮度红色反光膜。为了避免误操作造成的人车损伤。
4.栏杆机杆臂从水平状态变为竖直状态和从竖直状态变为水平状态的动作时间小于4秒,车辆检测器检测到车辆至栏杆动作间的延迟时间是可调的。
5.使用环境温度:-40°C---+90°C,并有与车辆检测器相连接的控制口,同时具备手动和自动功能。
6.栏杆机在发生故障时。栏杆可手动升起到竖直状态。
7.栏杆机在栏杆运动终点室自动锁死,使用非接触式限位开关的使用寿命大于5000000次。
8.栏杆机具有良好的密封性,在各种环境下均能正常使用,机箱与机盖之间及各连接处都有密封胶条,可以很好地防尘防潮。钣金件采用2mm的冷轧钢板,,可抵御强烈的冲击和震动。
9.栏杆机电压输入范围:AC220V±15%,50Hz±5%
2)数字式车辆检测器
①、以数字量逻辑判断代替传统的模拟量开关判断,确保判断的准确性;
②、全天候性能设计,排除了外界环境变化对系统影响(天气变化、使用时间变化等);
③、感应量灵活调节,确保客户对不同车辆的判别要求;
④、快速反应设计,适应大车流量的运行系统;
⑤、智能逻辑判断,确保各类复杂组合的判断。
2)中文电子显示屏
①、采用全进口LED发光管,确保亮度;
②、采用全进口集成块和单片机,确保编程可靠,修改方便;
③、全中文滚动显示,内容可编辑;
④、防雨式设计,确保全天候可靠运行;
⑤、板块式设计,维修,更换便捷,且不影响系统的运行;
⑥、深色底设计,增加显示亮度。
3管理站主机
管理站主机负责整个系统的控制和管理,包括车牌抓拍处理,起落闸杆。采用工控机,性能稳定,容易扩容。大容量内存和超大容量硬盘,使系统数据储存量达1年以上,建议选择品牌机。
4)补光设备
光线不足的环境中必需使用补光灯。补光设备可选用LED灯或泛光灯。LED补光灯采用高亮发光二极管(LED)来制作的, 他有运行稳定,发热量低,低能耗,使用寿命长的特点。
5)车辆号牌识别专用摄像机
   全天候机24小时监控,采用1/3’sony 高性能CCD,精确抓拍车辆图像,为系统提供高质量的图像以满足车牌识别系统需要,具备强光抑制功能,确保夜晚同样能拍摄到车辆的前景图像。
第三章 设计方案
3.1 车牌识别系统设计思路
经我司技术人员现场勘查及与物业方多次探讨研究建议提出以下解决方案:
1、本小区采用一进两出的行车路线管理方式,即所有车辆均从东大门入库进入园区,由东大门出口和南门驶出园区。.
2、由于南侧路道路较窄因此将南侧路设计为单行车道,即所有车辆必须由西向东行行驶不可逆行。详见行车路线图。
3、在各个出入口明显部位安装指示导向标示,提示车辆按规定行驶、停放。
4、在东大门出入口及南门西侧门加装车辆识别管理系统,所有固定车辆必须到物业登记固定车牌号码并办理相关手续,未在物业登记的车辆均按临时车处理,进入车场则按时收费。
5、固定车辆进出园区系统自动抓拍并核实车辆信息后自动开闸放行。
6、系统支持一位多车模式,即租用一个车位却有多部车的管理方式,由于北京市车牌限行轮换的特殊环境,部分业主会在轮换日借用他人车辆或借用公司车辆,为了给业主提供更多的便利和不占用更多公共资源的条件下,可以将轮换车辆和固定车辆绑定在同一个车位上。当一辆车驶入园区后可选择第二辆车禁止驶入和按临时车驶入。
7、临时车辆进入园区时,系统自动抓拍车牌信息并可选择临时车自动放行或车管确认放行两种模式。当车辆驶出园区时系统自动抓拍并计算停车时间核算停车费用,车主交费后方可放行。对于停车时间在免费停车期的车辆可选择自动放行,以减少车管的工作量。
8、采用车牌识别管理系统不仅大大提高了管理效率还可以有效的对园区车辆进行管理和掌控。利用每一辆汽车都有唯一的一副车牌号码,运用先进的图像处理、模糊识别和人工智能技术,对采集到的图像信息进行处理,能够实时准确地自动识别出车牌的数字、字母及汉字字符,并直接给出识别结果,整个过程自动完成,无须工作人员干预,车辆一直处于行驶状态,无需停车。旨在提高整个停车管理系统的自动化水平,提升收费管理系统技术含量和辅助管理人员防止换卡、换车、卡流失、漏费、舞弊,降低人为因素影响,进一步改善服务质量和提高出入口的通行能力。
3.2车库车辆进出
3.3系统联网方式
由于本停车场设计为收费类停车场,顾需要将各门管理设备组建在同一个局域网内以实现各门间的数据共享。
由于东大门出入口、南出口与管理室的距离均相对较远,本系统采用敷设光缆的方式将各出入口与管理室组成一个局域网,实现数据共享和统一管理。鉴于原东大门和管理室间已敷设光缆,顾本次改造只需在南门到管理室间敷设一条光缆并熔接贯通即可。
在整个网络中将管理中心电脑设定为服务器,将各出口电脑设定为工作站,系统的所有授权及核心设置均在服务器上操作完成,工作站只拥有收费放行,信息查询,交接班等基本权限。
3.4 用户模式的管理
车牌识别技术利用汽车牌照作为信心的唯一载体和媒介,因此管理方可以对车辆实施更为精准有效的管控,完全避免了使用车卡或车证带来的不必要麻烦。
根据物业方提出的对园区车辆管理要求,可以将停车场的用户划分成以下三大类:
第一类用户是拥有一辆私家车的“固定用户”即一位一车用户,其特点是:停车场内有一个固定车位,每天驾驶车辆可能进出0 ~ N次。此类用户只需在停车场管理系统数据库中录入其车牌信息等相关数据并下传至下位机,系统将自动完成车牌识别信息的对比,当系统信息和车牌信息一致时自动抬杆放行,若系统信息和车牌信息不一致时系统将不予放行并给出相关提示,提醒管理员现场处理。
 第二类用户是拥有多辆车一个车位的“固定用户”即一位多车用户(一位多车按照一位两车处理),其特点是:停车场内有一个固定车位,但拥有两辆以上车辆。在这种特殊的条件下必然出现侵占他人车位、乱停乱放的问题。我公司针对这一难题在车牌识别技术的基础上加以升级改进通过管理软件自行分析实现:车位、车牌二者互绑,采用‘‘和”的逻辑运算法则,即:第一辆车在车场时系统自动放行,当第二辆车欲进入车场时,由于其车位上已经有占用,固第二辆车驶入必将占用其他车位,针对这一状况系统可以设定第二辆车禁止驶入或第二辆车按临时车处理放行。若按临时车处理的情况下当两台车其中一台离开车场后剩余车辆自动转变为免费车辆,并可选择先离场车辆付费或后离场车辆付费。根据这种逻辑方式,多位多车以此类推当租用车位占满时后进车辆可选择一律不予放行或一律按临时车处理。
   第三类用户是“临时用户”,此类用户进入车场时系统自动拍照存储并记录进入时间,可选择系统自动抬杆放行或设定为由保安登记后手动放行;当此车离场时,系统自动拍照计算停车时间,并根据相关规定提示应收金额,车主缴费后抬杆放行。
我公司根据自己对车牌识别技术的掌握和对车辆管理业务过程的充分认识,将车牌识别技术应用于车辆智能管理流程中,从而解决了停车刷卡、一位多车收费难的传统难题,同时也大大提高了车辆放行效率,保证了停车场出入口通行顺畅。通过正确设计、安装,可以在多车道上同时完成车辆不停车通行而互不干扰。
 
第四章 技术指标
4.1系统适用环境条件
①、环境温度:-20℃~+60℃
②、环境湿度:5%~95%
③、使用环境:室内外全天候条件
4.2自动道闸
①、外形尺寸:355×240×1010
②、升降时间:<4秒
③、电源:220V,50Hz
④、功率:0.12KW
⑤、闸杆:3—6M
⑥、通信接口:符合RS-232/485标准
功能及技术要求
1.本产品使用寿命大于5000000起落次。
2.本产品和车辆检测器配合使用能保证栏杆在下落时,若有车通过可以自动停止下落并返回竖直状态。具有防砸功能。
3.本产品悬臂工作长度大于3000mm,为防止栏杆起落时产生晃动,栏杆采用八棱铝型材,杆体帖有高亮度红色反光膜。为了避免误操作造成的人车损伤。
4.栏杆机杆臂从水平状态变为竖直状态和从竖直状态变为水平状态的动作时间小于4秒,车辆检测器检测到车辆至栏杆动作间的延迟时间是可调的。
5.使用环境温度:-40°C---+90°C,并有与车辆检测器相连接的控制口,同时具备手动和自动功能。
6.栏杆机在发生故障时。栏杆可手动升起到竖直状态。
7.栏杆机在栏杆运动终点室自动锁死,使用非接触式限位开关的使用寿命大于5000000次。
8.栏杆机具有良好的密封性,在各种环境下均能正常使用,机箱与机盖之间及各连接处都有密封胶条,可以很好地防尘防潮。钣金件采用2mm的冷轧钢板,,可抵御强烈的冲击和震动。
9.栏杆机电压输入范围:AC220V±15%,50Hz±5%
 
4.3车辆检测器
线圈感应:50H-2H
线圈激磁频率:300Hz~250Hz
以数字量逻辑判断代替传统的模拟量开关判断,确保判断的准确性;
全天候性能设计,排除了外界环境变化对系统影响(天气变化、使用时间变化等);
感应量灵活调节,确保客户对不同车辆的判别要求;
快速反应设计,适应大车流量的运行系统;
智能逻辑判断,确保各类复杂组合的判断。
4.4车牌识别专用摄像机
   设备特点:
识别、摄像、补光整体化方案,识别率高、使用方便
1/3sony CCD 传感器,高清晰度、宽视野,可覆盖两条车道
支持内置大功率LED闪光灯,不炫目、长寿命
自动识别GA36-2007民用汽车号牌、军队汽车号牌、武警汽车号牌
自动识别车牌汉字、字母、数字、颜色及类型
车辆捕获率>100%、全字符识别正确率>99%,业内领先
自动跟踪光线变化,有效抑制顺光、逆光
夜间有效抑制大灯眩光,牌照号码清晰可辨
实时视频监控及录像
BNC数据接口,AC 220V电源供电
技术指标
 
号牌识别率①
99%
识别正确率①
98%
可识别车牌类型
GA36-2007标准中的民用汽车号牌军队汽车号牌、武警汽车号牌
可识别车牌内容
汉字、字母、数字、类型、单层或双层、车牌底色
车牌识别时间
<200ms
输出信息
车辆特征图像、车牌图像,车牌号码、颜色、类型,车辆通过时间、地点、行驶方向、行驶速度
最佳拍摄距离
5-10
抓拍方式
外部信号触发、软件触发
外触发延时
≤10ms
适应车速
0-80公里/小时
图像传感器
1/3英寸SONY CCD
分辨率
720*576*
信噪比
≥65dB
曝光时间
30μs~30ms
图像增益
0-36dB
录像格式
AVI 格式
镜头像素
3MP
镜头焦距
8mm
镜头F
1.4
补光方式
外置LED
LED灯开启方式
环境光控制自动开启
补光角度
40
图像接口
BNC
外部触发接口
光耦隔离输入(双通道)
LED灯同步接口
光耦隔离OC输出
 
电源
AC 220V±44V50Hz±2Hz
功耗
外置LED灯待机时
7W
外置LED灯工作时
57W
护罩材质
铸铝
防护等级
IP66
工作温度
-25℃~50
工作湿度
90%
外形尺寸
250(L)×90(W)×72.5(H)mm
重量
2.5KG
存贮温度
-50~120
平均无故障时间
>30000小时
设备优点
     对不同光照的适应能力
在工程现场环境比较复杂,例如:烟雾、雨雪、日光不同角度的照射、车灯以及大型广告牌等都有可能对识别设备造成干扰,特别是采用外触发方式的识别设备,其识别率严重依赖于所抓拍的图片,当抓拍的瞬间,车辆牌照处在受干扰位置,会造成误识别。
我公司的车牌识别设备对视频图像进行逐帧实时处理,车辆在运动过程中,角度、光照是不断变化的,总会在某些时刻车牌是清晰的,一定会采集到一些车牌清晰的视频帧用于分析和识别,因此我公司的车牌识别设备对光线、气候的抗干扰能力极强。
对自然环境的适应能力
为适应环境温度的变化,本产品采用了宽温度范围的器件,并进行了大范围温度变化的实际测试,完全可以满足较大环境温度变化(-40℃~70℃)范围的应用。对于环境温度变化更大的地区,产品对内部温度采取半导体温度调节技术加以调整,可满足温度变化范围非常大地区的应用。同时具有很好的防雨、雪和高湿能力。
 对超高速(即闯关车辆)和超低速行驶车辆的适应能力
由于采用高速算法和高速的硬件平台,适应时速80公里/小时的车速,使得车辆在超高速(闯关冲卡车辆)行驶或超低速行驶时都能准确识别车牌号码抓拍图片,避免了因高速车辆通行路口无法捕获的现象发生。
    相对于应用系统的独立性
因车牌识别技术是正在迅速发展的领域,车牌识别和车牌图片匹配的算法的性能提升也是永无止境的研究领域,车牌识别系统必须具有相对于应用系统独立的特性才能在系统调整、维护、算法升级等过程中不影响应用系统的运行,车牌识别系统的意外损坏也不会暂停系统的正常运行。
   具有很高的系统可靠性
由于对本产品嵌入式的软硬件结构进行了优化、综合设计,不但增加了系统识别车牌的性能,也增加了系统的可靠性。由于不依赖于任何操作系统,具有很高的系统可靠性,并可在10毫秒内实现系统的复位,不会在意外情况下延误应用系统的运行。
  
引入模块化设计理念
本产品采用模块化设计模式,设备具有接线方便,拆卸方便,维修便利等特点。
 
  
 
 嵌入式一体化结构图        1抓拍模块 2处理模块 3电源模块
低功耗、高可靠性、结构简单
由于采用了嵌入式设计结构,系统设备功耗得到大大降低。嵌入式系统摒弃了复杂的操作系统,整个系统的稳定性大大得到提高。
主要功能
●         可识别符合“GA36-92”(92式牌照)和“GA36.1-2001”(02式牌照)标准的民用车牌照、04式军牌、13式新军车牌和新武警车牌的汉字、字母、数字、颜色等信息;
●         支持高速图像抓拍;
●         支持多种图像智能测光与调光模式;
●         支持多种视频触发抓拍功能;
●         支持车身颜色识别;
●         支持用户定制字符叠加功能;
●         通过BNC接口进行上下位机的数据交互功能;
●         支持MJPEG视频流输出;
●         支持闪光灯和LED补光方式。
示例:拍摄符合标准的车牌图片
 
 
4.5管理站主机
要求最好使用工控机或品牌主机,工控机要比普通商用机在稳定性与扩展性方面强。
4.6收费车道车辆摄像机立杆
收费车道上的车牌识别摄像机要求在安装在各收费车道的安全岛上。
安装设计图如下:
 
①、立杆采用热镀锌钢杆,壁厚:>2.5mm;
②、立杆设计风速:抗10级大风;
③、立杆防晒、防水、耐温;
④、立杆高度为1.2M,高度可结合现场而调改;
⑤、立杆底板用两组四向16厘六角镙丝锁固定杆身;
⑥、立杆本身之结构强度须经生产厂家校验后方可生产;
⑦、顶端设备承重量:20Kg。
⑧、外观:白色;
⑨、防护等级:IP66
⑩、立杆与触发地感线圈之间的距离在5.5-6.5米之间。
4.7车道宽度要求
由于拍摄及识别的要求,对于车道的宽度要求不能太宽,推荐车道宽度在3至4米之间,对于超宽车道,必须采用隔离或者设计成多车道的方式。
根据现场的勘查东大门在安全岛不变的前提下基本可以满足车牌识别的要求,但南门由于紧贴南侧路,车辆出场时需要右转驶出,由于摄像机的最佳拍摄距离为4米,顾摄像机安装在距南出口4米外的弯道上以保证有效抓拍距离。
第五章 施工要求和售后服务
5.1 线缆敷设要求
在布线系统中,大多信号都是电流信号或数字信号,故对电缆(线)的敷设工作应注意以下几点:
  1、光缆敷设必须设专人指挥,在敷设前向全体施工人员交底,说明敷设光缆的根数,始末端的编号,工艺要求及安全注意事项。
  2、在敷设光缆之前,先检查所有槽、管是否已经完成并符合要求,路由与拟安装信息口的位置是否与设计相符,确定有无遗漏。
  3、检查预埋管是否畅通,管内带丝是否到位,若没有应先处理好。
  4、核对电缆的规格和型号。
  5、在管内穿线时,要避免光缆受到过度拉引,每米的拉力不能超过7公斤。
  6、布放光缆时,光缆不能放成死角或打结,以保证光缆的性能良好,水平线槽中敷设光缆时,光缆应顺直,尽量避免交叉。
  7、做好放线保护,不能伤保护套和踩踏线缆。
  8、留线长度:设备间端留长度(从线槽到地面再返上)光缆7~9m,信息出口端预留长度0.4m。
  9、线缆敷设时,两端应做好标记,线缆标记要表示清楚,在一根线缆的两端必须有一致的标识,线标应清晰可读。标线号时要求以左手拿线头,线尾向右,以便于以后线号的确认。
  10、绑扎:施工穿线时作好临时绑扎,避免垂直拉紧后再绑扎,以减少重力下垂对线缆性能的影响。主干线穿完后进行整体绑扎,要求绑扎间距≤1.5M。
  11、光缆敷设完毕后,两端必须留有足够的长度,各拐弯处、直线段应整理后得到指挥人员的确认符合设计要求方可掐断。
  12、线槽内线缆布放完毕后将线管掩埋好,满足防火、防潮、防鼠害之要求。
5.2设备安装
首先确认安装点筑基是否凝固牢靠是否符合安装要求,如符合安装要求须有专业人员来完成室外的固定及室内外设备的对接。
室内外设备对接前必须测试对接线路是否畅通,线路是否接地。以保证上电后设备的安全。
管理主机必须选用系统运行稳定,保证适合长时间运行系统不死机、硬件不过热。
室内线路必须加装防护线槽,防止破坏。
室内设备安装需安装在干燥通风处,避免设备受潮而导致系统无法正常运行。
5.3售后服务
1 我公司保证所提供的设备是全新并未使用过的。
2、 我公司所提供的设备的免费保修期为二年(质保期以验收合格之日起)
3、 保修期内, 我公司提供的设备免费维修(由人为破坏、使用不当、自然灾害及不可抗拒性因素造成的设备损坏除外),保修期外设备维修以优惠价格提供终身维护。

 

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